{"id":8962,"date":"2018-09-04T06:40:18","date_gmt":"2018-09-04T04:40:18","guid":{"rendered":"http:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?guid=5856c2f0ec46ca77e035d91f612efc85"},"modified":"2020-04-02T16:09:26","modified_gmt":"2020-04-02T14:09:26","slug":"yrkesforare-fartsyndare-pa-30-vagar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2018\/09\/04\/yrkesforare-fartsyndare-pa-30-vagar\/","title":{"rendered":"Yrkesf\u00f6rare fartsyndare p\u00e5 30-v\u00e4gar"},"content":{"rendered":"

En ny studie fr\u00e5n Folksam visar p\u00e5 att yrkesf\u00f6rare ofta k\u00f6r f\u00f6r fort, och taxichauff\u00f6rer \u00e4r de st\u00f6rsta fartsyndarna<\/strong>. Hastighets\u00f6vertr\u00e4delser \u00e4r dessutom vanligast p\u00e5 v\u00e4gar med l\u00e4gre hastighetsgr\u00e4nser.<\/strong><\/p>\n

2017 genomf\u00f6rde Folksam en studie av hur ofta yrkestrafiken k\u00f6rde f\u00f6r fort. Under v\u00e5ren har en ny unders\u00f6kning av hastighets\u00f6vertr\u00e4delser genomf\u00f6rts i Stockholm och Uppsala. I \u00e5r har \u00e4ven taxibilar m\u00e4tts. Resultatet \u00e4r nedsl\u00e5ende, med fler fortk\u00f6rningar \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r, 57 procent j\u00e4mf\u00f6rt med 53 procent \u00e5r 2017.<\/p>\n

Vid \u00f6vertr\u00e4delse k\u00f6rde yrkesf\u00f6rarna i snitt 7 km\/h f\u00f6r fort. V\u00e4rst var det p\u00e5 v\u00e4gar med l\u00e5ga hastighetsgr\u00e4nser. Fyra av fem fordon k\u00f6rde f\u00f6r f\u00f6rt p\u00e5 40-v\u00e4gar medan sju av tio \u00f6vertr\u00e4dde hastighetsgr\u00e4nsen p\u00e5 30-v\u00e4gar.<\/p>\n

\u2013 Att det \u00e4r s\u00e5 vanligt f\u00f6rekommande med fortk\u00f6rning i 30- och 40-zoner \u00e4r extra allvarligt. V\u00e4gar med l\u00e5ga hastigheter ligger ofta n\u00e4ra omr\u00e5den d\u00e4r m\u00e5nga oskyddade och s\u00e4rskilt utsatta trafikanter befinner sig, som till exempel skolbarn, s\u00e4ger Emma Engstr\u00f6m, forskare, Folksam.<\/p>\n

St\u00f6rsta fartsyndarna var taxichauff\u00f6rerna som k\u00f6rde f\u00f6r fort i 73 procent av m\u00e4tningarna. Nio av tio k\u00f6rde f\u00f6r fort p\u00e5 40-v\u00e4gar, och \u00f6ver 80 procent k\u00f6rde f\u00f6r fort p\u00e5 30-v\u00e4gar.<\/p>\n

\u00c5tervinningsf\u00f6retag hade71 procent \u00f6vertr\u00e4delser f\u00f6ljt av bud-, transport- och logistikf\u00f6retag med 70 procent \u00f6vertr\u00e4delser. B\u00e4st p\u00e5 att f\u00f6lja hastighetsf\u00f6reskrifterna var bussf\u00f6retag (40 procent) samt lokaltrafikbussarna i Stockholm (38 procent). B\u00e4st p\u00e5 att h\u00e5lla hastighetsf\u00f6reskrifterna var de f\u00f6retag som \u00e4r ISO 39001-certifierade. De hade h\u00e4lften s\u00e5 stor andel fortk\u00f6rningar j\u00e4mf\u00f6rt med \u00f6vriga f\u00f6retag.<\/p>\n

Vid \u00f6vertr\u00e4delse var de uppm\u00e4tta hastigheterna i genomsnitt femton procent \u00f6ver angivna gr\u00e4nser. Det motsvarar en \u00f6kning av risken f\u00f6r olyckor med d\u00f6dliga utfall med 88 procent och en \u00f6kning av risken f\u00f6r olyckor som leder till sv\u00e5ra skador med 52 procent. I Sverige skulle 80 liv kunna r\u00e4ddas \u00e5rligen om hastighetsgr\u00e4nserna h\u00f6lls.<\/p>\n

\u2013 Vi engagerar oss f\u00f6r att minska trafikskadorna och d\u00e4r \u00e4r hastighetsefterlevnad en av de viktigaste faktorerna. Dessv\u00e4rre ser vi att det inte blivit b\u00e4ttre j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5rs m\u00e4tning, tv\u00e4rtom \u00e4r det fler som k\u00f6r f\u00f6r fort nu. Det \u00e4r olyckligt d\u00e5 yrkeschauff\u00f6rerna s\u00e4tter trafiktakten i h\u00f6g utstr\u00e4ckning, s\u00e4ger Emma Engstr\u00f6m.<\/p>\n

I studien k\u00f6rde en av tre m\u00e4tta taxibilar mer \u00e4n 40 km\/h p\u00e5 30-str\u00e4ckor. Risken att skadas eller d\u00f6das f\u00f6r fotg\u00e4ngare \u00e4r h\u00f6g \u00e4ven vid l\u00e5ga hastigheter. Enligt tidigare forskning vid Folksam \u00e4r risken f\u00f6r allvarlig skada eller d\u00f6d cirka 40 procent f\u00f6r fotg\u00e4ngare \u00f6ver 60 \u00e5r som blir p\u00e5k\u00f6rd av en bil i 40 km\/h. Risken \u00e4r dessutom h\u00f6gre vid en kollision med tyngre fordon.<\/p>\n

\u2013 Ett stort ansvar f\u00f6r \u00f6vertr\u00e4delserna vilar p\u00e5 transportf\u00f6retagen och inte enbart p\u00e5 den enskilda f\u00f6raren. F\u00f6retag beh\u00f6ver generellt se \u00f6ver sina styrdokument och uppf\u00f6ljningssystem. H\u00e4r har vi visat att en ISO 39001-certifiering \u00e4r ett effektivt s\u00e4tt att f\u00e5 ner hastigheterna. F\u00f6retagen har ett ansvar att skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att transporter kan ske p\u00e5 ett trafiks\u00e4kert s\u00e4tt d\u00e4r hastighetsgr\u00e4nserna f\u00f6ljs, s\u00e4ger Emma Engstr\u00f6m.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Andel \u00f6vertr\u00e4delser*<\/strong><\/td>\n30<\/strong><\/td>\n40<\/strong><\/td>\n50<\/strong><\/td>\n60<\/strong><\/td>\n70<\/strong><\/td>\n80<\/strong><\/td>\n100<\/strong><\/td>\nSnitt<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Taxi<\/td>\n82%<\/td>\n91%<\/td>\n73%<\/td>\n85%<\/td>\n42%<\/td>\n82%<\/td>\n62%<\/td>\n73%<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c5tervinning<\/td>\n78%<\/td>\n95%<\/td>\n50%<\/td>\n88%<\/td>\n62%<\/td>\n60%<\/td>\n<\/td>\n71%<\/td>\n<\/tr>\n
Bud, transport- och logistik<\/td>\n82%<\/td>\n91%<\/td>\n61%<\/td>\n69%<\/td>\n60%<\/td>\n64%<\/td>\n<\/td>\n70%<\/td>\n<\/tr>\n
Bygg- och anl\u00e4ggning<\/td>\n74%<\/td>\n83%<\/td>\n56%<\/td>\n69%<\/td>\n58%<\/td>\n53%<\/td>\n<\/td>\n65%<\/td>\n<\/tr>\n
Livsmedel<\/td>\n63%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n49%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n61%<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00e4rdtj\u00e4nst<\/td>\n68%<\/td>\n73%<\/td>\n38%<\/td>\n63%<\/td>\n33%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n53%<\/td>\n<\/tr>\n
Buss<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n61%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n67%<\/td>\n5%<\/td>\n40%<\/td>\n<\/tr>\n
SL-buss (Stockholms lokaltrafik)<\/td>\n62%<\/td>\n44%<\/td>\n29%<\/td>\n32%<\/td>\n17%<\/td>\n39%<\/td>\n<\/td>\n38%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Andel \u00f6vertr\u00e4delser per hastighetsbegr\u00e4nsning i km\/h<\/p>\n

Om m\u00e4tningarna<\/strong>
\nUnder perioden 3 april till 8 juni 2018 m\u00e4ttes hastigheten p\u00e5 4315 fordon med f\u00f6retagsloggor p\u00e5 v\u00e4gar i Storstockholm och Uppsala. M\u00e4tningarna genomf\u00f6rdes med laserpistol (Pro Laser III) av NTF \u00d6st. F\u00f6retagen identifierades via logotyper p\u00e5 fordonen. Totalt genomf\u00f6rdes minst 150 m\u00e4tningar per verksamhetsomr\u00e5de och minst 25 m\u00e4tningar per f\u00f6retag f\u00f6r de vanligaste akt\u00f6rerna inom varje bransch. I studien m\u00e4ttes totalt 185 olika f\u00f6retag minst en g\u00e5ng.<\/p>\n

F\u00f6r ytterligare information:<\/strong>
\nEmma Engstr\u00f6m, forskare Folksam, telefon 0708-31 69 34
\nFolksams pressjour, telefon 08-772\u00a066 60<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En ny studie fr\u00e5n Folksam visar p\u00e5 att yrkesf\u00f6rare ofta k\u00f6r f\u00f6r fort, och taxichauff\u00f6rer \u00e4r de st\u00f6rsta fartsyndarna. Hastighets\u00f6vertr\u00e4delser \u00e4r dessutom vanligast p\u00e5 v\u00e4gar med l\u00e4gre hastighetsgr\u00e4nser.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"saved","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[16],"tags":[1251,1118,1326,140,1250],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8962"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8962"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8988,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8962\/revisions\/8988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}