{"id":7357,"date":"2017-05-05T11:05:37","date_gmt":"2017-05-05T09:05:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?guid=2a7b913575926ac0738771628040e10f"},"modified":"2020-04-02T16:10:22","modified_gmt":"2020-04-02T14:10:22","slug":"ny-rapport-fyrhjulsdrivna-bilar-ger-fler-personskadeolyckor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2017\/05\/05\/ny-rapport-fyrhjulsdrivna-bilar-ger-fler-personskadeolyckor\/","title":{"rendered":"Ny rapport: Fyrhjulsdrivna bilar ger fler personskadeolyckor"},"content":{"rendered":"

Personbilar med fyrhjulsdrift \u00f6kar risken f\u00f6r personskadeolyckor p\u00e5 is eller sn\u00f6 med mellan 20 och 30 procent, visar en ny studie fr\u00e5n Folksam.<\/strong>
\n\u2013 Vi kan med s\u00e4kerhet s\u00e4ga att olycksrisken \u00f6kar. Det finns ingen skillnad mellan permanent och automatisk fyrhjulsdrift och inte heller mellan stora eller mellanstora bilar, s\u00e4ger Matteo Rizzi, trafikforskare p\u00e5 Folksam.<\/strong><\/p>\n

30 procent av alla nya bilar som s\u00e4ljs i Sverige \u00e4r utrustade med fyrhjulsdrift. Tidigare forskning p\u00e5 Folksam visade att fyrhjulsdrivna bilar hade samma olycksrisk som tv\u00e5hjulsdrivna bilar, oavsett v\u00e4glag. Men Folksams nya studie visar att fyrhjulsdrivna bilar \u00e4r inblandade i polisrapporterade singel- och m\u00f6tesolyckor p\u00e5 is eller sn\u00f6 mellan 15 och 41 procent oftare \u00e4n bilar utan fyrhjulsdrift, medan olycksrisken \u00e4r densamma f\u00f6r fyrhjulsdrift som f\u00f6r tv\u00e5hjulsdrift p\u00e5 torrt eller v\u00e5tt underlag.<\/p>\n

Studien visar ocks\u00e5 att fyrhjulsdrivna bilar krockar med upp till 10 procent h\u00f6gre hastighet vid vinterv\u00e4glag, medan skillnaden vid torrt eller v\u00e5tt underlag \u00e4r mycket liten.<\/p>\n

\u2013 Resultaten tyder p\u00e5 att fyrhjulsdrift maskerar hala v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden. B\u00e4ttre v\u00e4ggrepp vid acceleration g\u00f6r att f\u00f6raren inte anpassar hastigheten efter v\u00e4glaget. N\u00e4r \u00e4r det dags att bromsa \u00e4r hastigheten h\u00f6gre och d\u00e4rmed bromsstr\u00e4ckan l\u00e4ngre, eftersom en fyrhjulsdriven bil inte bromsar mer effektivt \u00e4n en tv\u00e5hjulsdriven, s\u00e4ger Matteo Rizzi.<\/p>\n

Folksam framkomlighetstester fr\u00e5n vintern 2016 visar att fyrhjulsdrift har en klar f\u00f6rdel mot tv\u00e5hjulsdrift p\u00e5 blank is. Framkomligheten \u00e4r upp till tre g\u00e5nger b\u00e4ttre beroende p\u00e5 vinterd\u00e4ckens kvalitet. Den nya studien visar dock att den f\u00f6rdelen sker p\u00e5 bekostnad av s\u00e4kerheten vid andra vanligare trafiksituationer.<\/p>\n

\u2013 Vi engagerar oss f\u00f6r att minska v\u00e5ra kunders skaderisker och har du inte s\u00e4rskilda framkomlighetsbehov b\u00f6r du inte k\u00f6pa en fyrhjulsdriven bil, s\u00e4ger Matteo Rizzi.<\/p>\n

Folksam har analyserat cirka 35\u00a0000 polisrapporterade olyckor med antisladdbilar i Sverige sedan 2003. Samma modeller med och utan fyrhjulsdrift har j\u00e4mf\u00f6rts. Samtliga bilar hade antisladd som standard eller tillval. N\u00e5gra exempel p\u00e5 de vanligast f\u00f6rekommande bilarna i olycksmaterialet:<\/p>\n