{"id":7012,"date":"2016-10-31T15:24:47","date_gmt":"2016-10-31T14:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?guid=c93664e6dfbd10ceb78ac6dbfeb041f7"},"modified":"2020-04-02T16:11:01","modified_gmt":"2020-04-02T14:11:01","slug":"snokaos-och-minusgrader-pa-gang-valj-ratt-vinterdack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2016\/10\/31\/snokaos-och-minusgrader-pa-gang-valj-ratt-vinterdack\/","title":{"rendered":"Sn\u00f6kaos och minusgrader p\u00e5 g\u00e5ng \u2013 v\u00e4lj r\u00e4tt vinterd\u00e4ck"},"content":{"rendered":"<p><strong>SMHI varnar f\u00f6r sn\u00f6kaos och minusgrader, och i stora delar av landet \u00e4r det h\u00f6g tid att montera vinterd\u00e4cken. Har din bil antisladd s\u00e5 \u00e4r dubbfria vinterd\u00e4ck det b\u00e4sta valet \u00f6verallt utom i norra Sverige och p\u00e5 riktigt vinterv\u00e4glag. I storst\u00e4der\u00a0som Stockholm, G\u00f6teborg och Malm\u00f6 rekommenderar Folksams trafiks\u00e4kerhetsforskare dubbfria nordiska vinterd\u00e4ck \u2013 oavsett om bilen har antisladd eller inte.<\/strong><\/p>\n<p>Dubbat eller odubbat? Hur mycket k\u00f6r du p\u00e5 olika underlag under en hel vinter? Och hur ska man f\u00f6rh\u00e5lla sig till att dubbd\u00e4ck river upp h\u00e4lsofarliga partiklar om man k\u00f6r p\u00e5 barmark?<\/p>\n<p>Med stora variationer i v\u00e4gunderlaget under vintern s\u00e5 passar ingen vinterd\u00e4cktyp riktigt bra f\u00f6r hela landet, och som bil\u00e4gare \u00e4r det sv\u00e5rt att veta vilka d\u00e4ck som \u00e4r b\u00e4st. D\u00e4rf\u00f6r har Folksams trafiks\u00e4kerhetsforskare tagit fram en rekommendation om vinterd\u00e4ck som tar h\u00e4nsyn till variationen i v\u00e4gunderlag f\u00f6r olika omr\u00e5den, f\u00f6rekomsten av antisladdsystem och vilka delar av landet som \u00e4r k\u00e4nsliga f\u00f6r \u00f6kning av partikelniv\u00e5erna.<\/p>\n<p>\u2013 Vi m\u00e4rker att det finns en stor os\u00e4kerhet n\u00e4r det kommer till val av dubb eller dubbfritt. Man resonerar ofta utifr\u00e5n en kommande resa. Till exempel k\u00f6per dubbd\u00e4ck f\u00f6r att g\u00f6ra en fj\u00e4llresa, men k\u00f6r sedan resten av tiden i innerstan mestadels p\u00e5 sn\u00f6fria v\u00e4gar. Av engagemang f\u00f6r v\u00e5ra kunders s\u00e4kerhet och h\u00e4lsa s\u00e5 rekommenderar vi att man \u00e5tminstone ska f\u00f6rs\u00f6ka undvika budgetd\u00e4cken och v\u00e4lja vinterd\u00e4cktyp beroende p\u00e5 var i landet man bor och f\u00e4rdas, s\u00e4ger Anders Ydenius, trafiks\u00e4kerhetsforskare Folksam.<\/p>\n<p><strong>Folksams guide till att v\u00e4lja vinterd\u00e4ck<br \/>\n<\/strong>Folksams rekommendation bygger p\u00e5 en granskning* fr\u00e5n 2014 av s\u00e5v\u00e4l verkliga olyckor som bromstester. Den st\u00f6djer sig p\u00e5 forskning som visar att det finns ett samband mellan bromsstr\u00e4cka och olycksrisk**, samt att dubbd\u00e4ckens partikelutsl\u00e4pp leder till h\u00e4lsoeffekter*** som m\u00e5ste v\u00e4gas mot trafiks\u00e4kerhetseffekterna.<\/p>\n<ul style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\">\n<li><strong>I storst\u00e4der\u00a0som Stockholm, G\u00f6teborg och Malm\u00f6<\/strong> rekommenderas dubbfria vinterd\u00e4ck oavsett om bilen har antisladd eller inte. Dubbarnas bidrag till partikelutsl\u00e4pp \u00e4r ett st\u00f6rre problem \u00e4n den s\u00e4kerhetsnytta man kan f\u00e5, d\u00e5 storst\u00e4derna ofta har barmark \u00e4ven p\u00e5 vintern.<\/li>\n<li><strong>I s\u00f6dra och mellersta Sverige<\/strong>\u00a0rekommenderas nordiska dubbfria vinterd\u00e4ck om bilen har antisladd, annars dubbd\u00e4ck. Skillnaden i genomsnittlig bromsstr\u00e4cka \u00e4r relativt liten mellan dubb och dubbfritt, och antisladd \u00e4r effektivt \u00e4ven med dubbfritt. Men p\u00e5 is och sn\u00f6 \u00e4r dubb effektivt om bilen saknar antisladd.\u00a0Andelen barmark i s\u00f6dra och mellersta Sverige \u00e4r 41\u201358 procent.<\/li>\n<li><strong>I norra Sverige<\/strong>\u00a0rekommenderas dubbd\u00e4ck. Andelen barmark \u00e4r bara nio procent och de dubbfria nordiska vinterd\u00e4cken har i genomsnitt 17 procent l\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka p\u00e5 vinterv\u00e4glag.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u2212 Vi avr\u00e5der helt fr\u00e5n centraleuropeiska vinterd\u00e4ck. Det finns ingen anledning att anv\u00e4nda dem i Sverige eftersom de nordiska vinterd\u00e4cken \u00e4r b\u00e4ttre. Det g\u00e4ller \u00e4ven i den sydligaste delen av landet, s\u00e4ger Anders Ydenius.<\/p>\n<p><strong>Mer om Folksams rekommendation till val av vinterd\u00e4ck: <\/strong><a href=\"http:\/\/www.folksam.se\/vinterdack\">www.folksam.se\/vinterdack<\/a><\/p>\n<p><strong>Folksams tips om hur du rustar bilen inf\u00f6r vinters\u00e4songen<\/strong><\/p>\n<ul style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\">\n<li>Kontrollera skicket p\u00e5 dina d\u00e4ck. \u00c4r det m\u00e5nga dubbar som saknas kan det vara dags att byta \u00e4ven om m\u00f6nstret ser ok ut. Vi rekommenderar \u00e5tminstone fem millimeter m\u00f6nsterdjup.<\/li>\n<li>Kolla d\u00e4cktrycket, sannolikt har d\u00e4cken tappat luft under sommarhalv\u00e5ret.<\/li>\n<li>\u00c4r det dags att byta vinterd\u00e4ck \u2013 v\u00e4lj d\u00e4cktyp efter Folksams rekommendation. V\u00e4lj sedan det d\u00e4ckm\u00e4rke som kommit v\u00e4l ut i motortidningarnas vinterd\u00e4ckstester.<\/li>\n<li>Byt i tid. Om det \u00e4r vinterv\u00e4glag f\u00e5r dubbd\u00e4ck anv\u00e4ndas fr\u00e5n den 1 oktober. Den 1 december ska vinterd\u00e4ck anv\u00e4ndas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Folksams tips inf\u00f6r bilresan i vinter<\/strong><\/p>\n<ul style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\">\n<li>Ha med utrustning f\u00f6r att se och synas om du beh\u00f6ver l\u00e4mna bilen i m\u00f6rker.<\/li>\n<li>Ha med varma ytterkl\u00e4der \u00e4ven p\u00e5 kortare turer. Tvingas du l\u00e4mna bilen med tunna innekl\u00e4der kan det snabbt bli besv\u00e4rligt \u00e4ven i bebyggda trakter.<\/li>\n<li>Se till att ha telefonens batteri laddat f\u00f6r att kunna kalla p\u00e5 hj\u00e4lp.<\/li>\n<\/ul>\n<p>* Folksams granskning bygger p\u00e5 analys av verkliga olyckor samt motortidningarnas bromstester. Materialet omfattar 22 500 polisrapporterade olyckor som intr\u00e4ffat vintertid 1 december-31 mars \u00e5ren 2009-2013. Olycksmaterialet delades in i tre geografiska omr\u00e5den, Norr, Mitt och S\u00f6der. De studerade olyckorna visar f\u00f6rdelningen av underlagen, torrt, v\u00e5tt, sn\u00f6 och is, f\u00f6r de olika omr\u00e5dena. Vi har d\u00e4refter r\u00e4knat ut medelv\u00e4rden av bromsstr\u00e4ckorna f\u00f6r alla testade dubbd\u00e4ck, dubbfria och centraleuropeiska vinterd\u00e4ck med viktningen f\u00f6r underlag och omr\u00e5de. De tidningar som vi h\u00e4mtat testdata fr\u00e5n \u00e4r Auto Motor &amp; Sport, Aftonbladet och Vi Bil\u00e4gare. Som underlag har vi anv\u00e4nt oss av testdata fr\u00e5n 44 dubbd\u00e4ck, 31 dubbfria d\u00e4ck samt 11 centraleuropeiska d\u00e4ck.<br \/>\n** Wallman&amp;\u00c5str\u00f6m 2001<br \/>\n*** Meister et.al. 2012<\/p>\n<p><strong>F\u00f6r ytterligare information:<\/strong><br \/>\nAnders Ydenius, trafiks\u00e4kerhetsforskare Folksam, telefon 08-772 62 86, 0708-31 62 86<br \/>\nFolksams pressjour, 08-772 66 60<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SMHI varnar f&ouml;r sn&ouml;kaos och minusgrader, och i stora delar av landet &auml;r det h&ouml;g tid att montera vinterd&auml;cken. Har din bil antisladd s&aring; &auml;r dubbfria vinterd&auml;ck det b&auml;sta valet &ouml;verallt utom i norra Sveri&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6654,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[16],"tags":[402,283,1014,1058,910],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7012"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7012"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7093,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7012\/revisions\/7093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}