{"id":6060,"date":"2015-03-16T08:25:17","date_gmt":"2015-03-16T07:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?guid=14d718ffc1afb4b2995800c4ceafba75"},"modified":"2020-04-02T16:12:14","modified_gmt":"2020-04-02T14:12:14","slug":"ny-studie-fyrhjulsdrift-ger-falsk-sakerhet-far-forare-att-underskatta-vaglaget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2015\/03\/16\/ny-studie-fyrhjulsdrift-ger-falsk-sakerhet-far-forare-att-underskatta-vaglaget\/","title":{"rendered":"Ny studie: Fyrhjulsdrift ger falsk s\u00e4kerhet \u2013 f\u00e5r f\u00f6rare att underskatta v\u00e4glaget"},"content":{"rendered":"<p><strong>Fyrhjulsdrift ger inte st\u00f6rre s\u00e4kerhet i trafiken. <\/strong><strong>Det visar en ny studie* fr\u00e5n Folksam. Bilar med fyrhjulsdrift har samma olycksrisk som tv\u00e5hjulsdrivna och de \u00e4r oftare <\/strong><strong>inblandade i krockar i h\u00f6gre hastigheter.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Under 2013-2014 \u00f6kade andelen nyregistrerade bilar med fyrhjulsdrift till 30 procent**. En av anledningarna till att v\u00e4lja fyrhjulsdrivet \u00e4r att det ger b\u00e4ttre framkomlighet. Men att det skulle ge st\u00f6rre trafiks\u00e4kerhet \u00e4r en myt. Det visar Folksams nya studie baserad p\u00e5 40\u00a0000 polisrapporterade olyckor sedan 2003.<\/p>\n<p>Resultatet av Folksams studie visar att fyrhjulsdrivna bilar har precis samma olycksrisk som tv\u00e5hjulsdrivna bilar. Detta g\u00e4ller oavsett v\u00e4glag och oavsett om bilen har antisladd eller ej. Studien visar ocks\u00e5 indikationer p\u00e5 en ov\u00e4ntat negativ effekt \u2013 de fyrhjulsdrivna bilar har i st\u00f6rre grad varit inblandade i krockar i h\u00f6gre hastigheter \u00e4n liknande bilar utan fyrhjulsdrift.<\/p>\n<p>\u2013 Fyrhjulsdriften verkar invagga f\u00f6rarna i en falsk s\u00e4kerhet som f\u00e5r dem att underskatta v\u00e4glaget. Det inneb\u00e4r att det inte \u00e4r odelat positivt med fyrhjulsdrift, \u00e4ven om framkomligheten \u00e4r b\u00e4ttre, s\u00e4ger Matteo Rizzi, trafiks\u00e4kerhetsforskare Folksam.<\/p>\n<p>En av anledningarna till den falska s\u00e4kerhetsk\u00e4nslan kan vara att fyrhjulsdrift kan maskera v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden. Ett exempel p\u00e5 det \u00e4r att en bil med fyrhjulsdrift accelererar iv\u00e4g snabbare eftersom den har bra grepp n\u00e4r man gasar, men att f\u00f6raren d\u00e5 inte uppfattar om v\u00e4glaget \u00e4r halt eller isigt. Om f\u00f6raren d\u00e4refter inte anpassar hastigheten efter v\u00e4glaget och hamnar i ett akut l\u00e4ge, s\u00e5 har en fyrhjulsdriven bil fortfarande samma bromstr\u00e4cka som en tv\u00e5hjulsdriven bil.<\/p>\n<p>\u2013 Mitt r\u00e5d till nybilsk\u00f6parna \u00e4r att de inte ska tro att trafiks\u00e4kerheten \u00f6kar med fyrhjulsdrift. D\u00e4remot \u00e4r det ett bra val om man beh\u00f6ver bra framkomlighet. Att v\u00e4lja bil kan vara sv\u00e5rt och f\u00f6r kundernas skull engagerar vi oss i att informera om fakta, till exempel att fyrhjulsdrift inte ger n\u00e5gon trafiks\u00e4kerhetsnytta, s\u00e4ger Matteo Rizzi.<\/p>\n<p>* Folksam har studerat cirka 40\u00a0000 polisrapporterade olyckor som skett i Sverige sedan 2003. Samma personbilar med och utan fyrhjulsdrift j\u00e4mf\u00f6rdes, \u00e4ven i kombination med antisladd (SUV:ar och motorstarka versioner har exkluderats). Den statistiska metoden analyserar relationen mellan olika olyckstyper, till exempel andelen singelolyckor j\u00e4mf\u00f6rt med andelen p\u00e5k\u00f6rningar bakifr\u00e5n.<\/p>\n<p>** K\u00e4lla: Bil Sweden 2015<\/p>\n<p><strong>F\u00f6r ytterligare information:<br \/>\n<\/strong>Matteo Rizzi, trafiks\u00e4kerhetsforskare Folksam, telefon 0708-31 61 19<br \/>\nLotta \u00d6rtn\u00e4s, pressekreterare Folksam, telefon 0708-31 67 66<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fyrhjulsdrift ger inte st&ouml;rre s&auml;kerhet i trafiken. Det visar en ny studie* fr&aring;n Folksam. Bilar med fyrhjulsdrift har samma olycksrisk som tv&aring;hjulsdrivna och de &auml;r oftare inblandade i krockar i h&ouml;gre hastigheter.&nbsp;<\/p>\n<p>U&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[16],"tags":[283,151,1057,711,1058],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6060"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6060"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6062,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6060\/revisions\/6062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}