{"id":5930,"date":"2015-01-09T08:34:53","date_gmt":"2015-01-09T07:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?p=5930"},"modified":"2020-04-02T16:12:19","modified_gmt":"2020-04-02T14:12:19","slug":"har-ar-2015-ars-sakraste-och-snalaste-bilmodeller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2015\/01\/09\/har-ar-2015-ars-sakraste-och-snalaste-bilmodeller\/","title":{"rendered":"H\u00e4r \u00e4r 2015 \u00e5rs s\u00e4kraste och sn\u00e5laste bilmodeller"},"content":{"rendered":"

Nu presenterar Folksam sin lista \u00f6ver vilka av 2015 \u00e5rs bilmodeller som \u00e4r b\u00e5de trafiks\u00e4kra och milj\u00f6m\u00e4ssigt h\u00e5llbara. Resultatet visar bland annat att utsl\u00e4ppen minskat drastiskt de senaste tio \u00e5ren.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Eftersom vi engagerar oss i det som \u00e4r viktigt f\u00f6r v\u00e5ra kunder vill vi informera om hur man genom valet av bil kan bidra till att spara liv och v\u00e4rna milj\u00f6n. De bilar som k\u00f6ps idag kommer att rulla p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar i m\u00e5nga \u00e5r. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det viktigt att p\u00e5verka de st\u00f6rsta ink\u00f6parna av nya bilar. Genom att styra ink\u00f6pen till de bilar som klarar v\u00e5ra h\u00f6gt st\u00e4llda s\u00e4kerhets- och milj\u00f6krav kan vi g\u00f6ra skillnad under l\u00e5ng tid, s\u00e4ger Anders Ydenius, trafikforskare Folksam.<\/p>\n

Det \u00e4r artonde \u00e5ret i rad som Folksam granskar biltillverkarnas nya bilmodeller. Hela listan \u00f6ver 2015 \u00e5rs s\u00e4kra och h\u00e5llbara bilar best\u00e5r av 72 modeller i olika versioner. Utifr\u00e5n listan har Folksam valt ut de sn\u00e5laste versionerna i varje storleksklass och skapat en b\u00e4st-i-klassen-lista, det vill s\u00e4ga de godk\u00e4nda modellversioner som har de l\u00e4gsta utsl\u00e4ppen av CO2<\/sub>.<\/p>\n

2015 \u00e5rs sn\u00e5laste bilar med alternativt br\u00e4nsle som klarar Folksams krav<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Storlek<\/strong><\/td>\nModell<\/strong><\/td>\nCO2<\/sub><\/strong>g\/km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Liten sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nVW<\/td>\nUp<\/td>\nE-Up<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Liten sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nSeat<\/td>\nMii<\/td>\n1.0 68 Bhp Cng<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n
Liten sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nSkoda<\/td>\nCitigo<\/td>\n1.0 Cng 50kw Green Tec<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n
Liten sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nVW<\/td>\nUp<\/td>\n1.0 50kw Ecofuel High Up<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f6rre sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nVolkswagen<\/td>\nGolf<\/td>\nE-Golf<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f6rre sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nKia<\/td>\nSoul<\/td>\nEV Komfort<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f6rre sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nAudi<\/td>\nA3<\/td>\n1.4 Tfsi E-Tron Sportback<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
Mellan<\/strong><\/td>\nNissan<\/td>\nLeaf<\/td>\n109ps<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Mellan<\/strong><\/td>\nToyota<\/td>\nPrius<\/td>\n1.8 VVT-I Plug-In-Hybrid<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n
Stor<\/strong><\/td>\nTesla<\/td>\nModel S<\/td>\n60\/85 Kwh<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Stor<\/strong><\/td>\nVolvo<\/td>\nV60<\/td>\n2.4 D6 AWD Plug-In Hybrid<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
Liten MPV<\/strong><\/td>\nOpel<\/td>\nZafira Tourer<\/td>\n1.6 CNG Turbo<\/td>\n129<\/td>\n<\/tr>\n
Stor MPV<\/strong><\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SUV<\/strong><\/td>\nMitsubishi<\/td>\nOutlander<\/td>\n2.0 PHEV 4WD<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2015 \u00e5rs sn\u00e5laste bilar med fossilt br\u00e4nsle som klarar Folksams krav<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Storlek<\/strong><\/td>\nModell<\/strong><\/td>\nCO2<\/sub><\/strong>g\/km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Liten sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nToyota<\/td>\nYaris<\/td>\n1.5 VVT-I Hybrid<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Liten sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nFord<\/td>\nFiesta<\/td>\n1.6TDCi 95 Econetic<\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f6rre sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nPeugeot<\/td>\n308<\/td>\n1.6 BLUE HDI<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f6rre sm\u00e5bil<\/strong><\/td>\nRenault<\/td>\nClio<\/td>\n1.5 DCI 90<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n
Mellan<\/strong><\/td>\nSkoda<\/td>\nOctavia<\/td>\n1.6 TDI Greenline<\/td>\n85<\/td>\n<\/tr>\n
Mellan<\/strong><\/td>\nVolvo<\/td>\nV40<\/td>\n2.0 D4 190<\/td>\n85<\/td>\n<\/tr>\n
Stor<\/strong><\/td>\nFord<\/td>\nMondeo III<\/td>\n1,6 TDCi 115hk Econetic M6<\/td>\n94<\/td>\n<\/tr>\n
Stor<\/strong><\/td>\nOpel<\/td>\nInsignia<\/td>\n2.0 CDTi 103kw S\/S Edition<\/td>\n99<\/td>\n<\/tr>\n
Stor<\/strong><\/td>\nVolvo<\/td>\nS60<\/td>\n2.0 D4 181<\/td>\n99<\/td>\n<\/tr>\n
Liten MPV<\/strong><\/td>\nOpel<\/td>\nZafira Tourer<\/td>\n1.6 CDTi Ecoflex 100kw S\/S<\/td>\n109<\/td>\n<\/tr>\n
Stor MPV<\/strong><\/td>\nCitro\u00ebn<\/td>\nGrand C4 Picasso<\/td>\n1.6 E-Hdi 115<\/td>\n105<\/td>\n<\/tr>\n
Stor MPV<\/strong><\/td>\nCitro\u00ebn<\/td>\nGrand C4 Picasso<\/td>\n2.0 E-Hdi 150 Aut6<\/td>\n117<\/td>\n<\/tr>\n
SUV<\/strong><\/td>\nVolvo<\/td>\nXC60<\/td>\n2.0 D4 181<\/td>\n117<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

H\u00e4r hittar du hela listan med 2015 \u00e5rs s\u00e4kra och h\u00e5llbara bilar:
\n<\/strong>www.folksam.se\/sakerthallbart<\/a><\/p>\n

\u00c5rets sk\u00e4rpning av f\u00f6rbrukningskraven \u00e4r fem procent och \u00e5rets lista visar att utbudet av br\u00e4nslesn\u00e5la bilar forts\u00e4tter att \u00f6ka. Trots att Folksam sk\u00e4rpt kraven med 23 procent p\u00e5 tre \u00e5r klarar fortfarande 13 procent av bilarna f\u00f6rbruknings- och s\u00e4kerhetskraven.<\/p>\n

Andelen godk\u00e4nda bilar som uppfyller de nya milj\u00f6bilskraven har \u00f6kat fr\u00e5n 3,8 procent 2014 till 10,5 procent i \u00e5r \u2013 d\u00e4r 56 procent utg\u00f6rs av dieselbilar och hela 8,5 procent av laddbara plug-in hybrider eller rena elbilar.<\/p>\n

Utvecklingen inom s\u00e4kerhet och milj\u00f6 har tagit stora kliv de senaste tio \u00e5ren. Om man skulle anv\u00e4nda de krav som Folksam hade 2005 skulle 75 procent av personbilarna bli godk\u00e4nda j\u00e4mf\u00f6rt med 13 procent idag. Snabbast har det g\u00e5tt p\u00e5 milj\u00f6sidan d\u00e4r 3,5 g\u00e5nger s\u00e5 m\u00e5nga bilar skulle ha godk\u00e4nts med de krav som g\u00e4llde f\u00f6r tio \u00e5r sedan.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhet skulle 22 procent fler bilmodeller ha godk\u00e4nts med de krav som g\u00e4llde f\u00f6r tio \u00e5r sedan. Bland sm\u00e5bilarna skulle ytterligare 58 procent av bilmodellerna ha klarat sig. F\u00f6rb\u00e4ttringarna handlar fr\u00e4mst om skydd mot whiplash och fotg\u00e4ngarskydd.<\/p>\n

Snabb utveckling av s\u00e4kerhetssystem
\n<\/strong>\u2013 Autobroms \u00e4r ett av viktigaste nya s\u00e4kerhetssystemen n\u00e4r det g\u00e4ller att minska trafikskadorna. Systemet inf\u00f6rs i allt snabbare takt och inom n\u00e5got \u00e5r b\u00f6r vi kunna s\u00e4tta det som s\u00e4kerhetskrav. Det \u00e4r gl\u00e4djande att utvecklingen g\u00e5r s\u00e5 fort fram\u00e5t. F\u00f6r tio \u00e5r sedan var andelen bilar med antisladdsystem n\u00e5got f\u00f6r l\u00e5g f\u00f6r att s\u00e4tta det som krav och nu \u00e4r vi i samma l\u00e4ge med autobroms, s\u00e4ger Anders Ydenius.<\/p>\n

Skillnaden \u00e4r just nu stor mellan olika tillverkare n\u00e4r det g\u00e4ller autobroms. Medan vissa har systemet som standard, s\u00e5 saknas det helt i andra modellprogram. Alfa Romeo, Citro\u00ebn, Dacia, Kia, Renault, Suzuki och Hyundai \u00e4r n\u00e5gra d\u00e4r det saknas helt.<\/p>\n

F\u00f6r att ge nybilsk\u00f6parna en extra morot att g\u00f6ra ett s\u00e4kert och h\u00e5llbart val ger Folksam tio procent rabatt p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4kringspremien f\u00f6r de bilar som klarar b\u00e5da kraven.<\/p>\n

Se film p\u00e5 YouTube om syftet med att granska 2015 \u00e5rs bilmodeller:<\/strong><\/p>\n

\n