{"id":5172,"date":"2013-11-23T09:30:31","date_gmt":"2013-11-23T07:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?p=5172"},"modified":"2020-04-02T16:13:33","modified_gmt":"2020-04-02T14:13:33","slug":"dubbat-eller-odubbat-sa-valjer-du-ratt-dack-i-vinter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2013\/11\/23\/dubbat-eller-odubbat-sa-valjer-du-ratt-dack-i-vinter\/","title":{"rendered":"Dubbat eller odubbat? S\u00e5 v\u00e4ljer du r\u00e4tt d\u00e4ck i vinter"},"content":{"rendered":"

I stora delar av landet ger dubbfria vinterd\u00e4ck och antisladdsystem det b\u00e4sta skyddet mot olyckor. Det \u00e4r bara fr\u00e5n Dalarna och norrut som dubbd\u00e4ck \u00e4r att f\u00f6redra \u2013 det visar Folksams granskning.* Har du en gammal bil utan antisladd b\u00f6r du ha dubbd\u00e4ck. Men oavsett d\u00e4ck \u00e4r de mest avg\u00f6rande faktorerna f\u00f6r att undvika olyckor antisladdsystem och att anpassa k\u00f6rningen efter underlaget.<\/strong><\/p>\n

Dubbat eller odubbat? Inf\u00f6r varje vinters\u00e4song h\u00f6rs olika r\u00f6ster om vilka d\u00e4ck som \u00e4r b\u00e4st. D\u00e4rf\u00f6r har Folksam granskat testdata f\u00f6r 44 dubbade, 31 nordiska dubbfria samt 11 centraleuropeiska vinterd\u00e4ck f\u00f6r att unders\u00f6ka vilken typ av d\u00e4ck som fungerar b\u00e4st p\u00e5 vinterv\u00e4glag i olika delar av Sverige. Granskningen utg\u00e5r ifr\u00e5n att det finns ett samband mellan bromsstr\u00e4cka och olycksrisk.<\/p>\n

\u2212 Valet mellan dubbade och dubbfria vinterd\u00e4ck \u00e4r n\u00e5got som bekymrar m\u00e5nga bilister. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r vi engagerar oss i fr\u00e5gan och vill hj\u00e4lpa os\u00e4kra bilister med valet av vinderd\u00e4ck, s\u00e4ger Anders Ydenius, trafiks\u00e4kerhetsforskare hos Folksam<\/p>\n

Folksams granskning visar att nordiska dubbfria vinterd\u00e4ck \u00e4r b\u00e4st anpassade f\u00f6r vinterklimatet i s\u00f6dra och mellersta Sverige. Trots att bromsstr\u00e4ckan blir n\u00e5got kortare med helt nya dubbd\u00e4ck, s\u00e5 \u00e4r det barmark i de delarna av Sverige s\u00e5 stor del av vintern att dubben slits ner och n\u00e4rmar sig dubbfria d\u00e4ck efter bara n\u00e5got \u00e5r.<\/p>\n

Bor man i norra delen av landet, fr\u00e5n Dalarna och upp\u00e5t, ser l\u00e4get annorlunda ut. Eftersom v\u00e4glaget till st\u00f6rsta delen best\u00e5r av is och packad sn\u00f6 slits inte dubbd\u00e4cken i samma utstr\u00e4ckning, och dubben ger kortare bromsstr\u00e4cka. D\u00e4r \u00e4r rekommendationen att alltid anv\u00e4nda dubbd\u00e4ck i vintertid.<\/p>\n

Det viktiga \u00e4r att v\u00e4lja r\u00e4tt typ av d\u00e4ck f\u00f6r det omr\u00e5det k\u00f6r i. Bor och k\u00f6r man i norra Sverige rekommenderar vi dubbd\u00e4ck, men annars \u00e4r nordiska dubbfria d\u00e4ck b\u00e4ttre. Det finns inget s\u00e4kerhetsm\u00e4ssigt sk\u00e4l till att v\u00e4lja centraleuropeiska framf\u00f6r nordiska dubbfria d\u00e4ck ens l\u00e4ngst s\u00f6derut i Sverige.<\/p>\n

Men det finns undantag. Om bilen saknar antisladdsystem rekommenderar Folksam att k\u00f6ra med dubbd\u00e4ck i hela Sverige. Rekommendationen baseras p\u00e5 tidigare studier** av dubbd\u00e4ckens effekt p\u00e5 sn\u00f6 och is. Har bilen antisladdsystem ger dubbfria d\u00e4ck bra grepp \u00e4ven p\u00e5 is och sn\u00f6.<\/p>\n

Det finns ocks\u00e5 starka milj\u00f6sk\u00e4l att v\u00e4lja bort dubbd\u00e4cken. Barmarkk\u00f6rning med dubbd\u00e4ck \u00e4r en bevisad h\u00e4lsofara.<\/p>\n

\u2212 \u00c4ven om dubbd\u00e4ck ger minskad bromsstr\u00e4cka p\u00e5 sn\u00f6 och is n\u00e4r de \u00e4r helt nya, s\u00e5 minskar effekten redan efter n\u00e5gon s\u00e4songs k\u00f6rning p\u00e5 barmark eftersom dubben slitits ned. Om n\u00e4stan all k\u00f6rning sker i storstadsomr\u00e5den d\u00e4r det oftast \u00e4r barmark, \u00e4r dubbfria att f\u00f6redra, s\u00e4ger Anders Ydenius.<\/p>\n

* Folksam har anv\u00e4nda testdata f\u00f6r nya vinterd\u00e4ck fr\u00e5n tidningarna Aftonbladet, Auto Motor & Sport och Vi Bil\u00e4gare. Utifr\u00e5n testdata fr\u00e5n 44 dubbade, 31 nordiska dubbfria samt 11 centraleuropeiska vinterd\u00e4ck har medelv\u00e4rden r\u00e4knats ut f\u00f6r bromsstr\u00e4ckorna efter d\u00e4cktyp och underlag. F\u00f6r att kunna koppla tidningarnas tester av nya d\u00e4ck med verkliga data har vi studerat vilka underlag som bilolyckorna skett p\u00e5. Olycksmaterialet best\u00e5r av 22500 polisrapporterade olyckor som intr\u00e4ffade under vinterperioden 1dec-31 mars 2009-2013.
\n** Strandroth et a. (2012) ”The effects of studded tires on fatal crashes with passenger cars and the benefits of electronic stability control (ESC) in Swedish winter driving.” Accident Analysis and Prevention 45: 50-60.<\/p>\n

F\u00f6r ytterligare information:<\/strong>
\nAnders Ydenius, trafikforskare Folksam, telefon 08-772 62 86, 0708-31 62 86
\nAndreas Jerat, presschef Folksam, telefon 0708-31 58 01<\/p>\n

——–<\/p>\n

Folksams rekommendation till val av vinterd\u00e4ck<\/strong><\/p>\n

Omr\u00e5de \u201dnorr\u201d (Dalarna, G\u00e4vleborg och norrut)<\/strong>
\nVisar att dubbd\u00e4ck \u00e4r att f\u00f6redra i norra Sverige. De nordiska dubbfria vinterd\u00e4cken har i genomsnitt 17 procent l\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka \u00e4n dubbd\u00e4ck och de centraleuropeiska motsvarande 35 procent l\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka. V\u00e4rt att notera \u00e4r ocks\u00e5 att v\u00e5tt\/torrt v\u00e4glag endast utg\u00f6r 9 procent i omr\u00e5de norr under vinterperioden. D\u00e4rf\u00f6r slits inte dubbd\u00e4cken i samma utstr\u00e4ckning och kan beh\u00e5lla sitt f\u00f6rspr\u00e5ng p\u00e5 is och packad sn\u00f6 gentemot dubbfria d\u00e4ck.<\/p>\n

\u00b7 Folksams rekommendation: Dubbd\u00e4ck i omr\u00e5de norr.<\/p>\n

Omr\u00e5de \u201dmitt\u201d (V\u00e4rmland, \u00d6rebro, V\u00e4stmanland, Uppsala, V\u00e4stra G\u00f6taland, \u00d6sterg\u00f6tland, S\u00f6dermanland och Stockholms l\u00e4n)<\/strong><\/p>\n

H\u00e4r \u00e4r bromsstr\u00e4ckan i genomsnitt 11 procent kortare f\u00f6r dubb j\u00e4mf\u00f6rt med nordiska dubbfria medan de centraleuropeiska har drygt 23 procent l\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka. Eftersom dubben i dubbd\u00e4ck som rullar mycket p\u00e5 barmark riskerar att slitas ned, kommer dubbd\u00e4ckens bromsf\u00f6rm\u00e5ga n\u00e4rma sig dubbfria redan efter n\u00e5got \u00e5r. Andelen barmark \u00e4r i materialet drygt 40 procent vintertid.<\/p>\n

Barmarkk\u00f6rning med dubbd\u00e4ck \u00e4r dessutom en bevisad h\u00e4lsofara. S\u00e5 trots att dubbd\u00e4cken har ett visst \u00f6vertag som nya anser vi inte att f\u00f6rdelen \u00e4r tillr\u00e4ckligt stor och dessutom minskar f\u00f6rdelen redan efter n\u00e5got \u00e5rs k\u00f6rning.<\/p>\n

\u00b7 Folksams rekommendation: V\u00e4lj nordiska dubbfria d\u00e4ck p\u00e5 bilar med antisladd. De centraleuropeiska d\u00e4cken avr\u00e5der vi fr\u00e5n att anv\u00e4nda. Om bilen saknar antisladd rekommenderar vi dubbd\u00e4ck.<\/p>\n

Omr\u00e5de \u201ds\u00f6der\u201d (Halland, J\u00f6nk\u00f6ping, Kalmar och s\u00f6derut)<\/strong><\/p>\n

Skillnaden mellan bromsstr\u00e4cka hos dubb och dubbfritt i omr\u00e5de s\u00f6der \u00e4r mindre \u00e4n i omr\u00e5de mitt, cirka 7 procent. Argumentationen \u00e4r i huvudsak samma som f\u00f6r omr\u00e5de mitt. Eftersom andelen barmark vintertid \u00e4r s\u00e5 h\u00f6g som 58 procent i omr\u00e5de s\u00f6der, \u00e4r milj\u00f6sk\u00e4let \u00e4n starkare att v\u00e4lja dubbfria d\u00e4ck. Det finns inget s\u00e4kerhetsm\u00e4ssigt sk\u00e4l till att v\u00e4lja centraleuropeiska framf\u00f6r nordiska dubbfria inte ens l\u00e4ngst s\u00f6derut i Sverige.<\/p>\n

\u00b7 Folksams rekommendation: V\u00e4lj nordiska dubbfria d\u00e4ck. Om bilen saknar antisladd rekommenderar vi dubbd\u00e4ck.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I stora delar av landet ger dubbfria vinterd\u00e4ck och antisladdsystem det b\u00e4sta skyddet mot olyckor. Det \u00e4r bara fr\u00e5n Dalarna och norrut som dubbd\u00e4ck \u00e4r att f\u00f6redra \u2013 det visar Folksams granskning.* Har du en gammal bil utan antisladd b\u00f6r du ha dubbd\u00e4ck. Men oavsett d\u00e4ck \u00e4r de mest avg\u00f6rande faktorerna f\u00f6r att undvika olyckor antisladdsystem och att anpassa k\u00f6rningen efter underlaget.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[16],"tags":[402,908,909,283,151,140,910],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5172"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5172"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5292,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5172\/revisions\/5292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}