I \u00e5tta fall av tio \u00e4r det mannen i hush\u00e5llet som k\u00f6r n\u00e4r familjen \u00e5ker bil tillsammans. Det visar en ny unders\u00f6kning* som Sifo genomf\u00f6rt p\u00e5 uppdrag av Folksam. Och m\u00e4nnen sitter oftast vid ratten trots att kvinnor k\u00f6r betydligt s\u00e4krare och \u00e4r inblandade i f\u00e4rre olyckor per k\u00f6rd kilometer.<\/p>\n
\u2013 Vi engagerar oss i det som \u00e4r viktigt f\u00f6r v\u00e5ra kunder. Att f\u00e5 det mer j\u00e4mst\u00e4llt i bilen kan bidra till att p\u00e5verka trafiks\u00e4kerheten och f\u00e5 ner antalet olyckor. Om fler kvinnor sitter bakom ratten blir det s\u00e4krare i trafiken, s\u00e4ger Anders Kullgren, trafikforskningschef Folksam.
\nEnligt Folksams unders\u00f6kning uppger 80 procent av m\u00e4nnen att de v\u00e4ljer f\u00f6rars\u00e4tet n\u00e4r de \u00e4r ute och reser med sin partner. Det g\u00e4ller m\u00e4n i alla \u00e5ldersgrupper fr\u00e5n 18 \u00e5r och upp\u00e5t. Detta trots att forskning visar att m\u00e4n har dubbelt s\u00e5 h\u00f6g risk att r\u00e5ka ut f\u00f6r en krock j\u00e4mf\u00f6rt med kvinnor**.<\/p>\n
\u2013 En orsak till att m\u00e4n oftare k\u00f6r bilen kan vara att gamla m\u00f6nster sitter i. V\u00e5r unders\u00f6kning visar ocks\u00e5 att fler m\u00e4n \u00e4n kvinnor anser att de k\u00f6r s\u00e4krare \u00e4n genomsnittet. Jag tror inte att det \u00e4r allm\u00e4nt k\u00e4nt att kvinnor har l\u00e4gre olycksrisk per k\u00f6rd kilometer \u00e4n m\u00e4n, d\u00e5 skulle det f\u00f6rmodligen se annorlunda ut, s\u00e4ger Anders Kullgren.<\/p>\n
Av tidigare forskning framg\u00e5r ocks\u00e5 att olycksorsaken varierar mellan kvinnor och m\u00e4n. M\u00e4n tar betydligt h\u00f6gre risker, k\u00f6r oftare f\u00f6r fort och \u00e4r oftare onyktra. Kvinnor g\u00f6r visserligen fler misstag kopplade till hantering av bilen p\u00e5 exempelvis hala underlag och vid backning, men tar betydligt f\u00e4rre risker och k\u00f6r lugnare vilket \u00e4r mer avg\u00f6rande f\u00f6r olycksrisken.<\/p>\n
\u2013 Generellt \u00e4r kvinnor mer s\u00e4kerhetsmedvetna och mer positiva till nya trafiks\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder, vilket \u00e4r i linje med att kvinnor har l\u00e4gre olycksrisker, s\u00e4ger Anders Kullgren.<\/p>\n
F\u00f6r ytterligare information:
\nAnders Kullgren, trafikforskningschef Folksam, telefon 0708-31 68 35
\nAndreas Jerat, presschef Folksam, telefon 0708-31 58 01<\/p>\n
* Unders\u00f6kningen genomf\u00f6rdes av TNS Sifo i december 2012 p\u00e5 uppdrag av Folksam. 4\u00a0200 personer i \u00e5ldrarna 18 \u00e5r och upp\u00e5t deltog. Totalresultatet har v\u00e4gts s\u00e5 att det \u00e4r representativt f\u00f6r hela Sverige.
\n** F\u00f6ljande studier har refererats:
\n– Laapotti och Keskinen, Has the difference in accident patterns between male and female drivers changed between 1984 and 2000?, Accid Anal and Prev 36 (2004) 577-584
\n– Kelley-Baker and Romano, Female involvement in U.S. nonfatal crashes under a three-level hiercical crash model, Accid Anal and Prev 42 (2010) 2007-2012
\n– Martin m fl, Differences between males and females in traffic accident risk in France, Rev Epidemiol Sante Publique, 2004 Sep;52(4):357-67
\n– Turner och McClure, Age and gender differences in risk taking behavior as an explanation for high incidence of motor vehicle crashes as a driver in young males, Inj Control Saf Promot, 2003 Sep;10(3):123-30
\n– Trafikverket, Trafiks\u00e4kerhet. Resultat fr\u00e5n trafiks\u00e4kerhetsenk\u00e4ten 2012, Publikationsnummer: 2012:192, ISBN: 978-91-7467-390-6<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I \u00e5tta fall av tio \u00e4r det mannen i hush\u00e5llet som k\u00f6r n\u00e4r familjen \u00e5ker bil tillsammans. Det visar en ny unders\u00f6kning* som Sifo genomf\u00f6rt p\u00e5 uppdrag av Folksam. Och m\u00e4nnen sitter oftast vid ratten trots att kvinnor k\u00f6r betydligt s\u00e4krare och \u00e4r inblandade i f\u00e4rre olyckor per k\u00f6rd kilometer.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[16],"tags":[150,1118,804,140],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4504"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4504"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4694,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4504\/revisions\/4694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}