Folksam har f\u00f6r fj\u00e4rde \u00e5ret i rad unders\u00f6kt hastigheten bland yrkesf\u00f6rare. I \u00e5rets rapport konstateras bland annat att andelen hastighets\u00f6vertr\u00e4delser bland yrkesf\u00f6rare utanf\u00f6r skolor \u00f6kat fr\u00e5n 64 procent 2020 till 79 procent 2021, f\u00f6r tung yrkestrafik var motsvarande siffror 80 procent 2020 j\u00e4mf\u00f6rt med 92 procent 2021. <\/p>\n
Drygt 5300 fordons hastighet har m\u00e4tts p\u00e5 v\u00e4gar i Storstockholm och p\u00e5 vissa str\u00e4ckor i Uppsala. Studien omfattar alla yrkesfordon med f\u00f6retagslogga; personbilar, l\u00e4tta lastbilar, tunga lastbilar och bussar. I genomsnitt k\u00f6rde de unders\u00f6kta yrkeschauff\u00f6rerna 8 kilometer i timmen \u00f6ver till\u00e5ten hastighet p\u00e5 30-v\u00e4gar, vilket motsvarar en f\u00f6rdubblad risk att bli allvarligt skadad f\u00f6r en fotg\u00e4ngare eller cyklist som blir p\u00e5k\u00f6rd. Skulle alla hastighetsbegr\u00e4nsningarna f\u00f6ljas s\u00e5 skulle 80 liv sparas \u00e5rligen.<\/p>\n
– Det \u00e4r alarmerande att vi i \u00e5rets m\u00e4tning ser en kraftig \u00f6kning av andelen hastighets\u00f6vertr\u00e4delser utanf\u00f6r skolor bland yrkeschauff\u00f6rer. F\u00f6r barn upp till 14 \u00e5r \u00e4r risken att skadas allvarligt h\u00f6g om de skulle bli p\u00e5k\u00f6rda, s\u00e5 det \u00e4r bokstavligen livsviktigt att f\u00f6lja de hastighetsbegr\u00e4nsningar som finns utanf\u00f6r skolor, s\u00e4ger Anders Kullgren, forskningschef p\u00e5 Folksam.<\/p>\n
Ytterligare resultat fr\u00e5n \u00e5rets hastighetsm\u00e4tning av yrkestrafiken:<\/strong> – Yrkeschauff\u00f6rer utg\u00f6r en stor del av trafiken p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det extra viktigt att de f\u00f6ljer de hastighetsbegr\u00e4nsningar som finns. Trots att Folksam m\u00e4tt och rapporterat hastighetsm\u00e4tningar under 4 \u00e5rs tid s\u00e5 har vi inte kunnat se n\u00e5gon f\u00f6rb\u00e4ttring genom \u00e5ren. Det finns dock en rad konkreta \u00e5tg\u00e4rder som skulle f\u00e5 stor effekt, exempelvis tydligare krav g\u00e4llande trafiks\u00e4kerhet vid upphandlingar, s\u00e4ger Anders Kullgren, forskningschef p\u00e5 Folksam.<\/p>\n S\u00e5 kan andelen fortk\u00f6rningar minskas:<\/strong> Hela rapporten finns bifogad<\/p>\n
\n– Andelen \u00f6vertr\u00e4delser totalt vid m\u00e4tningarna var 70 procent och andelen grova \u00f6vertr\u00e4delser 24 procent, vilket ligger i niv\u00e5 med m\u00e4tningarna 2020, men en tydlig \u00f6kning sedan 2018.
\n– Av de sju branscher som yrkestrafiken delades in i hade \u201dTaxi\u201d h\u00f6gst andel \u00f6vertr\u00e4delser med 79 procent och \u201dBuss\u201d hade l\u00e4gst andel \u00f6vertr\u00e4delser med 48 procent.<\/p>\n
\n– Inf\u00f6rande av trafiks\u00e4kerhetskrav vid upphandling av transporter
\n– En \u00f6kad anv\u00e4ndning av tekniska st\u00f6dsystem f\u00f6r hastighetsanpassning som exempelvis ISA-system som ger feedback till f\u00f6raren om vilken hastighetsgr\u00e4ns som g\u00e4ller
\n– Att fler f\u00f6retag verksamma med yrkestrafik blir certifierade med ISO 39001 vilket i v\u00e5ra m\u00e4tningar visat sig lett till f\u00e4rre hastighets\u00f6vertr\u00e4delser (ISO 39001 \u00e4r ett standardiserat ledningssystem f\u00f6r trafiks\u00e4kerhet)
\n– Att trafiks\u00e4kerhet, i st\u00f6rre utstr\u00e4ckning \u00e4n idag, blir en prioriterad ledningsfr\u00e5ga
\n– \u00d6kad rapportering av trafiks\u00e4kerhetsavtryck fr\u00e5n f\u00f6retag <\/p>\nF\u00f6r ytterligare information:<\/h5>\n