Folksam \u00e4r en del initiativet Zhero, en kraftsamling Trafikverket g\u00f6r tillsammans med en rad andra akt\u00f6rer f\u00f6r \u00f6kad trafiks\u00e4kerhet. Alla beh\u00f6ver hj\u00e4lpas \u00e5t f\u00f6r att vi ska n\u00e5 Nollvisionen. Trafiks\u00e4kerhet \u00e4r en samh\u00e4llsfr\u00e5ga d\u00e4r alla tj\u00e4nar p\u00e5 att bidra \u2013 b\u00e5de organisationer och privatpersoner.<\/p>\n
Organisationer som utformar v\u00e4gsystemet eller utvecklar fordon har ett stort ansvar f\u00f6r att skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r trafiks\u00e4kerhet. Grunden \u00e4r att det ska vara l\u00e4tt att g\u00f6ra r\u00e4tt i trafiken. N\u00e4r det sker en olycka ska systemet skydda anv\u00e4ndaren.<\/p>\n
Men vi \u00e4r ocks\u00e5 beroende av att spelregler f\u00f6ljs, s\u00e5 att det finns m\u00f6jligheter att \u00f6verleva om olyckan \u00e4r framme. Dit h\u00f6r exempelvis att respektera hastighetsgr\u00e4nserna och att inte k\u00f6ra onykter. Om alla h\u00f6ll hastighetsgr\u00e4nsen skulle ca 100 liv r\u00e4ddas per \u00e5r. Vad m\u00e5nga inte vet \u00e4r att fortk\u00f6rning med 5\u201310 km\/h har stor betydelse f\u00f6r konsekvenserna av en olycka, eller att n\u00e4ra 25 procent av alla d\u00f6dsolyckor har koppling till rattonykterhet.<\/p>\n
\u00c4ven om Nollvisionens senaste etappm\u00e5l n\u00e5ddes, finns en del utmaningar att jobba vidare med. Exempelvis visar unders\u00f6kningar* att bara var tredje person anser att ett av de viktigaste beteendena f\u00f6r trafiks\u00e4kerheten \u00e4r att h\u00e5lla hastighetsgr\u00e4nserna.<\/p>\n
\u2013 Alla som anv\u00e4nder v\u00e4gsystemet kan bidra till att f\u00f6r\u00e4ndra normer \u2013 privatpersoner, f\u00f6retag och organisationer, konstaterar Maria Krafft, m\u00e5ldirekt\u00f6r trafiks\u00e4kerhet p\u00e5 Trafikverket. Det finns stora m\u00f6jligheter f\u00f6r ledare att ta ansvar f\u00f6r trafiks\u00e4kerhet i den egna verksamheten. S\u00e4kra resor \u00e4r en h\u00e5llbarhets- och arbetsmilj\u00f6fr\u00e5ga. F\u00f6retag beh\u00f6ver ta ansvar f\u00f6r sina trafiks\u00e4kerhetsavtryck, p\u00e5 samma s\u00e4tt som man redovisar sina klimatavtryck.\u00a0 N\u00e4r m\u00e5nga engagerar sig i trafiks\u00e4kerhet finns stora m\u00f6jligheter att minska skadade och omkomna i v\u00e4gtrafiken.<\/p>\n
Tillsammans \u00e4r vi Zhero \u2013 p\u00e5 v\u00e4g mot Nollvisionen<\/strong> F\u00f6r att \u00f6ka f\u00f6rst\u00e5else och acceptans f\u00f6r trafiks\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder, och vad som \u00e4r ett trafiks\u00e4kert beteende, kommer vi inom Zhero kommunicera f\u00f6r att lyfta fr\u00e5gan h\u00f6gre p\u00e5 samh\u00e4llsagendan. I ett h\u00e5llbart v\u00e4gsystem vill man inte bara \u00f6verleva \u2013 det finns ocks\u00e5 krav p\u00e5 att minska utsl\u00e4pp och att k\u00e4nna sig trygg och trivas i blandade trafikmilj\u00f6er.\u00a0 En f\u00f6rflyttning till ett mer trafiks\u00e4kert beteende ger m\u00e5nga fler h\u00e5llbarhetsvinster, som exempelvis luftkvalitet, buller och minskat klimatutsl\u00e4pp.<\/p>\n \u2013 Folksam har i \u00f6ver fyra decennier jobbat aktivt med trafiks\u00e4kerhetsforskning. V\u00e5rt arbete har bidragit till b\u00e5de s\u00e4krare bilar och en tryggare trafikmilj\u00f6, men mycket \u00e5terst\u00e5r fortfarande att g\u00f6ra. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det en sj\u00e4vklarhet f\u00f6r oss att vara en del av Zhero, s\u00e4ger Anders Kullgren, chef f\u00f6r Folksams forskning.<\/p>\n Nollvisionen bygger p\u00e5 tre byggstenar: s\u00e4kra v\u00e4gar, s\u00e4kra fordon och s\u00e4kra anv\u00e4ndare. Inom Zhero fokuserar vi p\u00e5 den s\u00e4kra anv\u00e4ndaren. Vi som r\u00f6r oss i trafiken beh\u00f6ver anv\u00e4nda v\u00e4gar, fordon och s\u00e4kerhetsutrustning p\u00e5 ett ansvarsfullt s\u00e4tt.<\/p>\n Intressant nog \u00e4r i stort sett samtliga trafikanter eniga om att de sj\u00e4lva visar h\u00e4nsyn gentemot andra i trafiken. Mer \u00e4n 9 av 10 inst\u00e4mmer i p\u00e5st\u00e5endet. Man anser allts\u00e5 att det \u00e4r \u00f6vriga trafikanters bristande h\u00e4nsyn som skapar s\u00e4mre trafiks\u00e4kerhet.*<\/p>\n \u2013 Det s\u00e4ger en hel del om hur vi alla faktiskt kan bidra i det h\u00e4r arbetet, avslutar Maria Krafft.<\/p>\n Akt\u00f6rer inom Zhero<\/strong> Om konceptet Zhero<\/strong>
\nNu lanserar Trafikverket och en rad andra akt\u00f6rer satsningen Zhero, som \u00e4r ett led i Trafikverkets regeringsuppdrag att genomf\u00f6ra informations- och kunskapsh\u00f6jande insatser inom omr\u00e5det medborgar- och trafikantinformation f\u00f6r \u00f6kad trafiks\u00e4kerhet i v\u00e4gtrafiken.<\/p>\n
\nTrafikverket, Arbetsmilj\u00f6verket, <\/strong>Folksam, <\/strong>G\u00f6teborgs stad, <\/strong>MHF, <\/strong>NTF, <\/strong>Polisen, <\/strong>Safer, Stockholms stad, <\/strong>STR och Transportstyrelsen.<\/p>\n
\nZhero \u00e4r en sammanslagning av zero\/noll och hero\/hj\u00e4lte. Noll som i Nollvision, noll kilometer \u00f6ver, noll alkohol och narkotika i trafiken. Hj\u00e4lte \u00e4r den som visar omtanke i trafiken och d\u00e4rmed \u00e4r med och bidrar till att r\u00e4dda liv. Zhero ska signalera vad som \u00e4r \u00f6nskat beteende och att man genom att ansluta sig till r\u00f6relsen, som akt\u00f6r eller individ, st\u00e5r upp f\u00f6r en sund social norm som attraherar andra. Zhero ska bidra till f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r att man ocks\u00e5 kan bidra till andra h\u00e5llbarhetsm\u00e5l genom att agera trafiks\u00e4kert. M\u00e5let \u00e4r att Zheros budskap blir n\u00e5got man vill st\u00e5 bakom och vara en del av.<\/p>\n