{"id":10492,"date":"2020-02-20T14:58:48","date_gmt":"2020-02-20T13:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/?p=10492"},"modified":"2020-04-02T16:08:01","modified_gmt":"2020-04-02T14:08:01","slug":"allt-fler-olyckor-med-mopedbilar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/2020\/02\/20\/allt-fler-olyckor-med-mopedbilar\/","title":{"rendered":"Allt fler olyckor med mopedbilar"},"content":{"rendered":"

De senaste \u00e5ren har mopedbilar blivit allt mer popul\u00e4ra vilket \u00e4ven syns i Folksams skadestatistik. Under \u00e5ren 2010\u20132018 var 68 procent av de olycksdrabbade f\u00f6rarna 15\u201317 \u00e5r. Det avspeglas i att skadekostnaderna kraftigt \u00f6kat.<\/strong><\/p>\n

Bara mellan 2016 till 2018 har antalet skador med mopedbilar \u00f6kat med 160 procent. Som tur \u00e4r det fr\u00e4mst skador p\u00e5 sj\u00e4lva mopedbilarna som \u00f6kat, med kraftigt \u00f6kade reparationskostnader som f\u00f6ljd. D\u00e4remot \u00e4r det inte lika vanligt med personskador.<\/p>\n

\u2013 Dock ser vi samma andel whiplashskador som hos personbilar. Annars \u00e4r det framf\u00f6r allt parkeringsskador, och d\u00e5 \u00e4r det inte ovanligt att mopedbilar krockar med varandra, s\u00e4ger Anders Kullgren, forskningschef Folksam.<\/p>\n

Det finns i dagsl\u00e4get inget krav p\u00e5 trafikvana f\u00f6r att k\u00f6ra mopedbil, utan det r\u00e4cker med mopedkort. Det lyser igenom i Folksams statistik som visar att mopedbilsf\u00f6rare \u00e4r v\u00e5llande i majoriteten av de olyckor de \u00e4r inblandade i.<\/p>\n

\u2013 Vi skulle vilja se krav p\u00e5 n\u00e5gon typ av k\u00f6rutbildning f\u00f6r mopedbilsf\u00f6rare. I dagsl\u00e4get f\u00e5r de framf\u00f6ras p\u00e5 alla typer av v\u00e4gar f\u00f6rutom motorv\u00e4gar. Man b\u00f6r undvika att k\u00f6ra mopedbil p\u00e5 v\u00e4gar med h\u00f6gre hastigheter d\u00e5 de har betydligt s\u00e4mre krocks\u00e4kerhet \u00e4n en vanlig personbil, s\u00e4ger Anders Kullgren.<\/p>\n

Det har endast utf\u00f6rts tv\u00e5 omg\u00e5ngar med tester med mopedbilar av Euro NCAP. Testerna visade p\u00e5 en extremt l\u00e5g krocks\u00e4kerhet. D\u00e5 krockades de dessutom i en l\u00e4gre hastighet, 50 km\/h, \u00e4n vad en personbil k\u00f6rs i, vilket \u00e4r 64 km\/h.<\/p>\n

\u2013 P\u00e5 grund av sin relativt h\u00f6ga tyngdpunkt \u00e4r mopedbilar \u00f6verrepresenterade i voltningsolyckor. Antisladdsystem skulle avhj\u00e4lpa det problemet, men tyv\u00e4rr \u00e4r det inte standard i mopedbilar till skillnad mot personbilar, s\u00e4ger Anders Kullgren.<\/p>\n

I dagsl\u00e4get finns det inga krav p\u00e5 vare sig vinterd\u00e4ck eller kontrollbesiktning f\u00f6r mopedbilar. Det finns heller inget krav p\u00e5 att bilb\u00e4lte ska anv\u00e4ndas. Anv\u00e4nder man en hj\u00e4lm beh\u00f6ver f\u00f6raren inte ha b\u00e4lte p\u00e5 sig.<\/p>\n

\u2013 En hj\u00e4lm kan inte ers\u00e4tta ett b\u00e4lte, h\u00e4r borde det finnas b\u00e4lteskrav precis som det g\u00f6r i personbilar, liksom krav p\u00e5 vinterd\u00e4ck vid vinterv\u00e4glag. Vi skulle dessutom vilja se en h\u00f6gre krocks\u00e4kerhet i mopedbilarna i form av s\u00e4kerhetssystem som krockkudde, antisladd och autobroms, s\u00e4ger Anders Kullgren.<\/p>\n

Folksams tips f\u00f6r dig som ska k\u00f6pa mopedbil<\/strong><\/p>\n