Sedan b\u00f6rjan p\u00e5 2000-talet har antalet omkomna i personbil mer \u00e4n halverats. Utvecklingen f\u00f6r fotg\u00e4ngare har d\u00e4remot inte alls varit lika positiv, olyckorna har endast g\u00e5tt ner marginellt. Men med r\u00e4tt \u00e5tg\u00e4rder kan nio av tio d\u00f6dsolyckor f\u00f6rhindras till \u00e5r 2050 visar en kartl\u00e4ggning fr\u00e5n Folksam.<\/p>\n
\u2212 Varje \u00e5r omkommer i snitt 35 fotg\u00e4ngare i trafiken. En stor andel skulle kunna r\u00e4ddats av fordonss\u00e4kerhetssystem, speciellt autobroms och autostyrning med detektion av fotg\u00e4ngare. Kombinationen av s\u00e4nkta hastighetsgr\u00e4nser, f\u00f6rb\u00e4ttrad infrastruktur och inf\u00f6rande av effektiva fordonssystem inneb\u00e4r att upp till 93 procent av d\u00f6dsolyckorna skulle kunna f\u00f6rhindras, s\u00e4ger Helena Stigson, forskare Folksam.<\/p>\n
Men det kommer ta tid innan den effekten n\u00e5s. Den maximala effekten av fordonssystemen \u00e4r framskjuten fram till cirka \u00e5r 2050 d\u00e5 den f\u00f6rv\u00e4ntade implementeringstakten och utbytet av fordonsparken mot nyare och s\u00e4krare bilar g\u00e5r f\u00f6r l\u00e5ngsamt. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r viktigt att p\u00e5skynda utvecklingen, vilket kan ske genom exempelvis utskrotningsprogram och skattel\u00e4ttnader f\u00f6r s\u00e4kra fordon. Det \u00e4r ocks\u00e5 viktigt att genomf\u00f6ra riktade s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder i infrastrukturen. <\/p>\n
\u2212 Bilens p\u00e5k\u00f6randehastighet \u00e4r det som har st\u00f6rst inverkan p\u00e5 fotg\u00e4ngarens skaderisk. Risken att skadas sv\u00e5rt eller d\u00f6 \u00f6kar markant vid hastigheter \u00f6ver 40 km\/h. Eftersom de flesta som omkommer \u00e4r \u00e4ldre kr\u00e4vs \u00e4nnu l\u00e4gre hastigheter f\u00f6r att undvika skador. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r hastigheten i st\u00e4der d\u00e4r m\u00e5nga fotg\u00e4ngare r\u00f6r sig begr\u00e4nsas till 30 km\/h, s\u00e4ger Helena Stigson. <\/p>\n
I studien var majoriteten av de omkomna antingen under 15 \u00e5r eller \u00f6ver 65 \u00e5r. Sex av tio fotg\u00e4ngare som omkom i trafiken blev p\u00e5k\u00f6rda d\u00e5 de korsade v\u00e4gen, och de allra flesta av en \u00e4ldre personbil. Det vanligaste var att olyckorna skedde i t\u00e4tbebyggelse. <\/p>\n
\u00d6ver h\u00e4lften av olyckorna skedde i ljus- och v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden som bed\u00f6mdes f\u00f6rsv\u00e5ra m\u00f6jligheterna f\u00f6r sensorer till ett fordonssystem att fungera optimalt. <\/p>\n
\u2212 D\u00e5 m\u00e5nga olyckor sker i m\u00f6rker eller andra sv\u00e5ra v\u00e4der- och siktf\u00f6rh\u00e5llanden kr\u00e4vs att fordonssystemen \u00e4ven kan uppt\u00e4cka fotg\u00e4ngare under s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden, s\u00e4ger Helena Stigson.<\/p>\n
De infrastruktur\u00e5tg\u00e4rder som bed\u00f6ms vara mest effektiva f\u00f6r att minska olycksrisken f\u00f6r fotg\u00e4ngare skiljer sig mellan det statliga och kommunala v\u00e4gn\u00e4tet. P\u00e5 kommunalt v\u00e4gn\u00e4t \u00e4r de effektivaste \u00e5tg\u00e4rderna hastighetss\u00e4krade g\u00e5ng-, cykel-, och mopedpassager (GCM-passage), \u00e4ndrad hastighetsgr\u00e4ns samt hastighetsd\u00e4mpande fartgupp. P\u00e5 det statliga v\u00e4gn\u00e4tet, d\u00e4r hastigheterna \u00e4r h\u00f6gre, \u00e4r separerade g\u00e5ng- och cykelbanor, hastighetss\u00e4krade GCM-passager och intr\u00e5ngsskydd viktigast.<\/p>\n
\u2212 Med den idag f\u00f6rv\u00e4ntade implementeringstakten av avancerad fordonsteknik kommer det ta l\u00e5ng tid innan tekniken f\u00e5r stor spridning och d\u00e4rmed ger maximal effekt. Ska vi f\u00e5 ner d\u00f6dstalen snabbare \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r viktigt att \u00e4ven genomf\u00f6ra s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder i infrastrukturen. Det \u00e4r angel\u00e4get att ta fram en plan f\u00f6r vilka v\u00e4gar och \u00e5tg\u00e4rder som b\u00f6r prioriteras s\u00e5 att de snabbt kan inf\u00f6ras, s\u00e4ger Helena Stigson.<\/p>\n
F\u00f6r ytterligare information:<\/strong><\/p>\n Helena Stigson, forskare Folksam, 070-831 62 04<\/p>\n Folksams pressjour, 08-772 66 60<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sedan b\u00f6rjan p\u00e5 2000-talet har antalet omkomna i personbil mer \u00e4n halverats. Utvecklingen f\u00f6r fotg\u00e4ngare har d\u00e4remot inte alls varit lika positiv, olyckorna har endast g\u00e5tt ner marginellt. Men med r\u00e4tt \u00e5tg\u00e4rder kan nio av tio d\u00f6dsolyckor f\u00f6rhindras till \u00e5r 2050 visar en kartl\u00e4ggning fr\u00e5n Folksam. \u2212 Varje \u00e5r omkommer i snitt 35 fotg\u00e4ngare i….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10459"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10460,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10459\/revisions\/10460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}