Brister i underlaget och felaktiga bromsar \u00e4r en vanlig orsak till att olyckor sker, och \u00f6ver en tredjedel av elsparkcyklister r\u00e5kar ut f\u00f6r huvud- och ansiktsskador vid olyckor. Det ser Folksam n\u00e4r de har tagit fram skadestatistik f\u00f6r olyckor med elsparkcyklar rapporterade under 2019.<\/p>\n
En femtedel av olyckorna beror p\u00e5 orsaker i v\u00e4gmilj\u00f6n. Brister i underlaget i form av gropar, grus och halka orsakar att f\u00f6raren ramlar. Det \u00e4r \u00e4ven vanligt f\u00f6rekommande att elsparkcyklisten k\u00f6r in i en trottoarkant. Handhavandefel bed\u00f6mdes ligga bakom olyckor i 13 procent av fallen, till exempel problem vid p\u00e5- och avstigning eller balanssv\u00e5righeter.<\/p>\n
Merparten av olyckorna var singelolyckor, men i 18 procent av fallen skedde olyckan i interaktion med en annan trafikant, oftast med en fotg\u00e4ngare.<\/p>\n
\u2212 Vi ser att en stor del av olyckorna beror p\u00e5 att den som k\u00f6r \u00f6verskattar sin f\u00f6rm\u00e5ga. M\u00e5nga olyckor sker exempelvis n\u00e4r f\u00f6raren f\u00f6rs\u00f6ker k\u00f6ra upp p\u00e5 en trottoar och v\u00e4lter n\u00e4r de k\u00f6r in i en trottoarkant. De sm\u00e5 hjulen g\u00f6r \u00e4ven att elsparkcyklarna l\u00e4tt fastnar i sp\u00e5r p\u00e5 marken och slirar vid v\u00e5tt underlag och halka. St\u00f6rre hjul, hj\u00e4lmanv\u00e4ndning och l\u00e4gre hastigheter skulle f\u00f6rebygga en del av de skador som vi nu ser, s\u00e4ger Helena Stigson, trafiks\u00e4kerhetsforskare p\u00e5 Folksam.<\/p>\n
N\u00e4ra en tiondel av de inrapporterade olyckorna orsakades av fel p\u00e5 elsparkcykeln. Den vanligaste orsaken var att bromsarna inte fungerade. \u00c4ven teknikfel som orsakar kraftig inbromsning och l\u00e5sning av hjulen ger upphov till olyckor.<\/p>\n
\u2212 D\u00e5 elsparkcyklarna kan komma upp i relativt h\u00f6ga hastigheter blir konsekvenserna sj\u00e4lvklart st\u00f6rre om bromsarna inte fungerar som de ska. Om man hyr en elsparkcykel \u00e4r det viktigt att kolla att bromsarna verkar fungera som de ska innan man \u00e5ker. H\u00e4r har \u00e4ven de f\u00f6retag som hyr ut elsparkcyklar ett ansvar att s\u00e4kerst\u00e4lla att de underh\u00e5lls regelbundet och att tekniken fungerar, s\u00e4ger Helena Stigson.<\/p>\n
Enligt Folksams egna statistik \u00e4r ansiktsskador vanligt f\u00f6rekommande d\u00e5 elsparkscyklisten sl\u00e5r i mun och haka, liksom skrubbs\u00e5r och bl\u00e5m\u00e4rken samt frakturer. \u00c4ven huvudskador samt skador p\u00e5 armar och ben \u00e4r vanligt. Enligt Stradas statistik uppger 13 procent att de anv\u00e4nde hj\u00e4lm vid olyckstillf\u00e4llet.<\/p>\n
\u2212 Elsparkcyklar har blivit ett allt vanligare inslag i trafiken just i \u00e5r. Nu har vi analyserat de olyckor som rapporterats till Folksam och vi ser att huvudskador och ansiktsskador st\u00e5r f\u00f6r \u00f6ver en tredjedel av personskadorna. Att m\u00e5nga som \u00e5ker elsparkcykel tyv\u00e4rr inte anv\u00e4nder hj\u00e4lm m\u00e4rks \u00e4ven p\u00e5 skadorna, s\u00e4ger Helena Stigson<\/p>\n
Sedan f\u00f6rra \u00e5ret har antalet elsparkscykelolyckor skjutit i h\u00f6jden, och trenden \u00e4r kraftigt \u00f6kande. I Stockholm utgjorde elsparkcyklister 14 procent av de som upps\u00f6kte sjukhus efter trafikolycka under perioden april till augusti 2019, att j\u00e4mf\u00f6ra med g\u00e5ngtrafikanter som st\u00e5r f\u00f6r 16 procent av inrapporterade olyckor under samma period.<\/p>\n
\u2212 Under perioden april till augusti i \u00e5r \u00f6kade elsparkcyklarna med 140 procent i Stockholm vilket nu \u00e4ven visar sig i skadestatistiken. Elsparkcyklister utg\u00f6r fortfarande en relativt liten m\u00e4ngd av den totala andelen trafikanter men antalet olyckor de \u00e4r inblandande i st\u00e5r inte i proposition till det, utan de \u00e4r tv\u00e4rtom \u00f6verrepresenterade. Det h\u00e4r tyder p\u00e5 att de \u00e4r h\u00f6gre skadedrabbade \u00e4n andra trafikanter, s\u00e4ger Helena Stigson.<\/p>\n
F\u00f6r mer information<\/strong> Brister i underlaget och felaktiga bromsar \u00e4r en vanlig orsak till att olyckor sker, och \u00f6ver en tredjedel av elsparkcyklister r\u00e5kar ut f\u00f6r huvud- och ansiktsskador vid olyckor. Det ser Folksam n\u00e4r de har tagit fram skadestatistik f\u00f6r olyckor med elsparkcyklar rapporterade under 2019. En femtedel av olyckorna beror p\u00e5 orsaker i v\u00e4gmilj\u00f6n. Brister i….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"saved","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[16],"tags":[1395,1369,1118,1394],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10163"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10163"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10296,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10163\/revisions\/10296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nHelena Stigson, forskare Folksam, 070-831 62 04
\nFolksams pressjour, 08-772 66 60<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"