F\u00f6r tredje \u00e5ret i rad har Folksam genomf\u00f6rt hastighetsm\u00e4tningar av yrkestrafiken i Stockholm och Uppsala, och hastighets\u00f6vertr\u00e4delserna forts\u00e4tter att \u00f6ka. Precis som f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r \u00e4r det taxichauff\u00f6rer som \u00e4r de st\u00f6rsta fartsyndarna, men f\u00e4rdtj\u00e4nstf\u00f6rare st\u00e5r ut med h\u00f6g andel \u00f6vertr\u00e4delser p\u00e5 v\u00e4gar med l\u00e5ga hastigheter.<\/p>\n
I snitt k\u00f6r yrkesf\u00f6rare f\u00f6r fort sex av tio g\u00e5nger. Andelen fortk\u00f6rare har \u00f6kat i stort sett alla branscher. F\u00e4rdtj\u00e4nst \u00e4r de som oftast bryter mot hastighetsgr\u00e4nserna p\u00e5 40-v\u00e4gar. D\u00e4r k\u00f6r de f\u00f6r fort i 96 procent av fallen. \u00c4ven p\u00e5 30-v\u00e4gar k\u00f6r de f\u00f6r fort i \u00f6ver nio av tio m\u00e4tningar, och endast taxichauff\u00f6rer kommer s\u00e4mre ut.<\/p>\n
Taxif\u00f6rare bryter i snitt mot hastighetsgr\u00e4nserna i tre av fyra fall vilket \u00e4r mest sett till alla branscher. P\u00e5 30-v\u00e4gar k\u00f6r de f\u00f6r fort i 95 procent av m\u00e4tningarna.<\/p>\n
\u2212 Sedan vi b\u00f6rjade med m\u00e4tningarna f\u00f6r tre \u00e5r sen har det dessv\u00e4rre g\u00e5tt \u00e5t fel h\u00e5ll med allt fler och kraftigare fortk\u00f6rningar. Att nu f\u00e4rdtj\u00e4nstf\u00f6rare s\u00e5llar sig till taxibranschen med b\u00e5de m\u00e5nga och gr\u00f6vre hastighets\u00f6vertr\u00e4delser \u00e4r minst sagt olyckligt. Det h\u00e4r \u00e4r tv\u00e5 branscher som har passagerare i bilen, vilket \u00e4ven inneb\u00e4r ett ansvar f\u00f6r de som \u00e5ker med. De som beh\u00f6ver f\u00e4rdtj\u00e4nst kanske inte heller alltid kan s\u00e4ga ifr\u00e5n om det g\u00e5r f\u00f6r fort, s\u00e4ger Anders Kullgren, forskningschef Folksam.<\/p>\n
Det \u00e4r inte bara andelen fortk\u00f6rningar som har \u00f6kat, utan \u00e4ven den genomsnittliga hastigheten vid \u00f6vertr\u00e4delse har g\u00e5tt upp sedan 2018 \u00e5rs m\u00e4tning. Fr\u00e5n 7 km\/h f\u00f6r fort till 8,5 km\/h vid \u00e5rets m\u00e4tning. Skillnaden \u00e4r tydligast i t\u00e4tbebyggda omr\u00e5den. P\u00e5 30-v\u00e4gar har alla branscher blivit s\u00e4mre p\u00e5 att h\u00e5lla hastigheten och p\u00e5 40- och 50-v\u00e4gar har dessutom de grova \u00f6vertr\u00e4delserna blivit fler.<\/p>\n
\u2212 8,5 km\/h kanske inte l\u00e5ter som s\u00e5 mycket, men vi vet att det p\u00e5 30-v\u00e4gar motsvarar 50 procents \u00f6kad risk f\u00f6r allvarliga skador vid kollision med andra fordon, 70 procents \u00f6kad risk f\u00f6r sv\u00e5ra personskador och tre g\u00e5nger \u00f6kad d\u00f6dsrisk vid p\u00e5k\u00f6rning av fotg\u00e4ngare, s\u00e4ger Amanda Axelsson, forskare p\u00e5 Folksam.<\/p>\n
\u00c4ven tung trafik k\u00f6r f\u00f6r fort. Det \u00e4r speciellt fallet i t\u00e4torter d\u00e4r m\u00e5nga oskyddade trafikanter vistas. P\u00e5 30-v\u00e4gar uppm\u00e4ttes fortk\u00f6rningar i 80 procent av m\u00e4tningarna och \u00f6vertr\u00e4delser \u00f6ver 10 km\/h i en femtedel av fallen. P\u00e5 40-v\u00e4gar \u00e4r det \u00e4nnu v\u00e4rre med 84 procents fortk\u00f6rningar och uppm\u00e4tta hastigheter \u00f6ver 10 km\/h i 35 procent.<\/p>\n
\u2212 Det \u00e4r v\u00e4ldigt allvarligt att tunga lastbilar, i vissa fall med sl\u00e4p, k\u00f6r f\u00f6r fort i omr\u00e5den med l\u00e5ga hastigheter. 30- och 40-zoner ligger ofta n\u00e4ra omr\u00e5den d\u00e4r m\u00e5nga oskyddade trafikanter befinner sig, till exempel utanf\u00f6r v\u00e5ra dagis och skolor, s\u00e4ger Amanda Axelsson.<\/p>\n
B\u00e4st p\u00e5 att respektera hastighetsgr\u00e4nserna \u00e4r busschauff\u00f6rer, men \u00e4ven h\u00e4r har \u00f6vertr\u00e4delserna blivit fler, liksom fortk\u00f6rningar \u00f6ver tio km\/h.<\/p>\n
\u2212 F\u00f6retag som \u00e4r ISO39001-certifierade k\u00f6r inte f\u00f6r fort i samma utstr\u00e4ckning som f\u00f6retag utan. Ett stort ansvar f\u00f6r fortk\u00f6rningarna vilar p\u00e5 transportf\u00f6retagen och inte enbart p\u00e5 den enskilde f\u00f6raren. De har ett ansvar att skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att deras transporter sker p\u00e5 ett trafiks\u00e4kert s\u00e4tt d\u00e4r hastighetsbegr\u00e4nsningarna f\u00f6ljs. Studien visar att ISO39001 \u00e4r ett effektivt s\u00e4tt att p\u00e5verka detta i r\u00e4tt riktning, s\u00e4ger Amanda Axelsson.<\/p>\n
F\u00f6r ytterligare information:<\/strong><\/p>\n Anders Kullgren, forskningschef Folksam, 070-831 68 35 F\u00f6r tredje \u00e5ret i rad har Folksam genomf\u00f6rt hastighetsm\u00e4tningar av yrkestrafiken i Stockholm och Uppsala, och hastighets\u00f6vertr\u00e4delserna forts\u00e4tter att \u00f6ka. Precis som f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r \u00e4r det taxichauff\u00f6rer som \u00e4r de st\u00f6rsta fartsyndarna, men f\u00e4rdtj\u00e4nstf\u00f6rare st\u00e5r ut med h\u00f6g andel \u00f6vertr\u00e4delser p\u00e5 v\u00e4gar med l\u00e5ga hastigheter. I snitt k\u00f6r yrkesf\u00f6rare f\u00f6r fort sex av tio g\u00e5nger…..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_expiration-date-status":"saved","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[62,16,1332],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10008"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10015,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10008\/revisions\/10015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fnyhetsrum.stagesite.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAmanda Axelsson, forskare Folksam, 076-125 30 24
\nFolksams pressjour, 08-772 66 60<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"